LOGO Datensysteme | LOGO und Wartsila

Direkt nach Gründung des Unternehmens LOGO Datensysteme entwickelte sich eine langjährige Zusammenarbeit mit dem führenden Hersteller von Schiffsdieselmotoren New Sulzer Diesel (NSD) aus Winterthur in der Schweiz, die heute zum finnischen Konzern Wartsila gehören. Schiffsdieselmotoren von Sulzer (heute Wartsila) gehören seit 1903 zu den wichtigsten und meistgenutzten Schiffsantrieben der Welt.

Um den Werften in aller Welt Software-Werkzeuge zur besseren Motorenauswahl und Bedarfsbestimmung bei Schiffsneubauten anzubieten, entwickelte LOGO Datensysteme im Auftrag des schweizer Konzerns und in enger Zusammenarbeit mit den dortigen Fachleuten die entsprechenden Programme.

Auch wenn die schweizer Motorenschmiede mittlerweile im finnischen Konzernverbund arbeitet, besteht die Zusammenarbeit immer noch. Aktuell arbeitet LOGO gerade an der Erweiterung der GTD-Reihe um eine Internet-basierte webGTD Variante.

Weiterführende Informationen über Wartsila erhalten Sie auf der internationalen Homepage www.wartsila.com

Der kryptische Name des Programms steht für »Engine Selection Program«. Es dient in erster Linie zur über- sichtlichen Präsentation aller aktuellen Motoren aus dem Angebot von Wärtsilä.

EnSel war die erste Zusammenarbeit zwischen LOGO Datensysteme und Wärtsilä (damals New Sulzer Diesel). Da das Programm weltweit eingesetzt werden sollte und Windows besonders in diesem Bereich noch nicht so verbreitet war, wurde das System als DOS-Programm mit ansprechender SAA-konformer Oberfläche gestaltet.

Durch die datenbankbasierte Aufgabenstellung fiel die Wahl der Programmsprache auf Foxpro 2.0 DOS. Diese Programmiersprache hatte den Vorteil der enormen Geschwindigkeit in Hinblick auf Daten und gleichzeitig einer einfachen Möglichkeit ansprechende Oberflächen programmieren zu können.

Mit Übernahme von Foxpro durch Microsoft und der Weiterentwicklung der Programmiersprache auch für Windows konnte die Entwicklung von EnSel bei Beibehaltung bestehendem Programmcodes als Windows Programm fortgesetzt werden. Im Laufe der Jahre kam mit zunehmender Verbreitung des Internets auch ein »webEnSel« hinzu.

New Sulzer Diesel - EnSel (Engine Selection Program) Entwickelt von LOGO Datensysteme, Bremerhaven

Der Anfang einer langen Zusammenarbeit: EnSel (DOS)

»Torsional Vibration Analysis«, kurz Torsvib, dient ebenfalls als Werkzeug bei der Auswahl und Berechnung von Motorenprojekten.

Da Schiffsdieselmotoren aufgrund Ihrer schieren Größe und Kraft von bis zu 108.000 PS erhebliche strukturelle Anforderungen an die "Umgebung" stellen in der sie eingesetzt werden, müssen die auftretenden Kräfte bereits in der Planungsphase berechnet werden.

Torsvib dient auch hier als projektbezogenes Software- werkzeug um die Motorenauswahl einfacher und weniger arbeitsintensiv zu gestalten.

New Sulzer Diesel - Torsvib (Torsional Vibration Analysis) Entwickelt von LOGO Datensysteme, Bremerhaven

Eines von vielen Dutzend Fenstern in Torsvib zur Datenerfassung

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Dieses Imagevideo wurde von New Sulzer Diesel zur Bewerbung einer neuen Version von GTD erstellt.

In einer Zeit wo in der Branche noch auf Fortran-Berechnungen gesetzt wurde war der Schritt zu einer Windows-basierten Software revolutionär.

New Sulzer Diesel ist diesen Weg gemeinsam mit LOGO Datensysteme trotzdem gegangen. Eine erfolgreiche Zusammenarbeit die bis heute anhält.

GTD oder auch »General Technical Data« dient als softwaretechnischer Ersatz für die alle technischen Daten enthaltenen "Bücher" mit eben diesen Daten, die es zu jeder Motorenfamilie gibt. Ein solches Buch enthält von den genauen Maßen, den motorspezifischen Eckdaten bis zu den verschiedenen Turboladervarianten alle Daten; die eine Werft für eine bedarfsgerechte Auswahl benötigt.

Für jede Motorenfamilie gibt es hierzu ein entspre- chendes Druckwerk. GTD fasst nun diesen Inhalt zusammen und erlaubt es dem Benutzer projektbezogen die verschiedenen Planungsvarianten durchzuspielen. Die sonst manuell zu erledigenden Arbeiten wie Berechnungen, Zeichnungen usw. übernimmt dabei das Programm. Als Resultat kommt dabei eine umfangreiche und passgenau ausgewählte Zusammenstellung aller Motorendaten nebst individueller Rahmendaten zum Ausdruck.

Schematische Anordnung Motor und Abgasanlage

Schematische Anordnung Motor und Abgasanlage

Eine von vielen Darstellungen des GTD Programms. Hier eine schematische Anordnung derAntriebskomponenten im Schiff

Auch GTD durchlief den gesamten Entwicklungszyklus. Als Erstausgabe noch für DOS konzipiert und umgesetzt, wurde es später auf Microsoft Windows umgesetzt. In 2010 wurde dann webGTD, die internetbasierte Onlinevariante des Tools zusammen mit Wärtsilä umgesetzt.